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“渝新欧”货单中的“转型暗码”

admin 2019-07-06 386人围观 ,发现0个评论

  新华社重庆4月1日电 题:“渝新欧”货单中的“转型暗码”

  新华社记者栗建昌、张琴、赵宇飞

  从种类单一到类别完全、从“有去无回”到满载而回、从“运本地”到“运全球”……作为我国注册最早、货运总量最大的中欧班列,“渝新欧”开行7年以来,货单内容已发作天翻地覆的改变。

  小小货单中蕴藏着怎样的“暗码”?记者近来采访发现,“渝新欧”的一张张货单,释放出重庆乃至内陆地区迈向高质量开展的重要信息。

  从种类单一到类别完全

  翻开“渝新欧”开行初期的货单,2011年至2013年,本地代工出产的笔记本电脑占“渝新欧”货单中的“转型暗码”比高达90%以上。“那时,渝新欧班列几乎是为惠普、宏碁等世界IT巨子量身定制的专列。”渝新欧物流公司总经理漆丹说。

  2014年起,货单上的“新成员”开端添加。以电子产品为例,除笔记本电脑外,液晶面板、集成电路等类别完全的高附加值产品也开端搭乘班列出口到欧洲。

  “这背面是电子信息工业集群的开展壮大。”重庆市归纳经济研究院院长易小光说,重庆的电子信息工业开始仅仅代工出产,而跟着数百家相关企业连续落户重庆,笔记本电脑的42种零部件根本完本钱地配套,也引领着电子姜宏波鬼子来了漏大图信息工业向“芯、屏、器、核”多终端系统开展。

  数据显现,2017年重庆笔记本电脑产值到达6095万台,居全球首位;手机产值到达2.58亿台,位居全国前列;液晶面板产值已到达9128万片,同比添加131.2%;集成电路、印制电路板产值均同比添加30%以上。

  与此同时,轿车零部件也成为货单上的“后起之秀”,其背面是福特、现代等轿车厂商连续落户重庆,推进重庆成为我国最大的轿车出产基地。以福特公司为例,重庆作为其在美国以外最重要的出产基地之一,每年需要在全球收购很多轿车零部件,“渝新欧”则供给了快捷高效的运送通道。

  现在,“渝新欧”货单上的货品已包括电子产品、整车及零部件、通讯设备、机械、小家电、食物、医药、医疗器械等数十个大类。

  “货单的每一个改变,都是工业转型晋级的见证。”易小光说,现在重庆已提出以大数据、智能化为引领的立异驱动开展战略,推进经济完成高质量开展,能够预见,货单上还将持续添加附加值更高的“新成员“渝新欧”货单中的“转型暗码””。

  从“有去无回”到满载而回

  最近,重庆资深车友吴曦订货的进口宝马轿车,搭乘“渝新欧”回程班列抵达重庆,从订货到提车只用了不到20天。吴曦坦言,曾经进口轿车都是经过海运先到上海、天津等滨海城市,清关后再转运到重庆,至少要苦等两个月。

  “这在班列开行初期是不行幻想的。”漆丹说,因为中欧交易不平衡、海外客户认知度不高,回程货源缺少曾是困扰中欧班列开展的难题。

  翻开“渝新欧”货单,2013年3月18日是一个重要节点。那天,“渝新欧”迎来首趟回程班列。货单上初次呈现回程货,完成一切中欧班列中回程货“零的打破”。

  现在,“有去无回”的日子早已一去不复返。2017年,“渝新欧”班列共开行663班,回程班列占比35%“渝新欧”货单中的“转型暗码”。其间,进口整车已成为渝新欧回程班列的安稳货源之一,轿车零部件、母婴用品、食物、保健品等欧洲产品,也成为货单上的“常客”。

  回程货品日渐丰厚,还得益于跨境电子商务的兴起。重庆作为国内仅有的跨境电商全事务试点城市,交易额已从4年前的6000万元添加至2017年的33亿元。

  2015年6月,蜜芽宝物经过渝新欧班列从德国进口1万多个净水壶,成为我国首个经过铁路进口产品的跨境电商企业。蜜芽宝物创始人刘楠说,对电商货品而言,海运耗时过长,空运则本钱过高,“渝新欧”时刻是海运的三分之一,本钱是空运的五分之一,已成为最佳物流计划。

  “货品从‘有去无回’到满载而回,折射出重庆的交易业态正从加工交易向更先进的服务交易转型晋级。”易小光说。

  从“运本地”到“运全球”

  2015年7月16日,满载云南咖啡豆的首趟“渝新欧”咖啡专列从重庆动身开往德国杜伊斯堡。“渝新欧”的货单上初次呈现外地大宗货品。

  仅一年后,不产一颗咖啡豆的重庆顺势建立咖啡交易中心,依托渝“渝新欧”货单中的“转型暗码”新欧班列等物流通道完成云南、东南亚等咖啡产区与欧洲商场的严密相连。现在,重庆咖啡交易额已打破130亿元,跃升为我国最大的咖啡现货交易地。

  查阅“渝新欧”的货单不难发现,其货源地正从开始以本地为主,向全国乃至全球拓宽,已掩盖西南、华东、华南地区,以及日本、韩国、新加坡、越南等国家和地区。

  “开始,渝新欧班列的货品根本局限于重庆本地,现在重庆及西南地区货源占比约50%,其他地区和国家占比约50%。”漆丹说。

  从“运本地”到“运全球”的背面,是渝新欧班列正在从“线段”生长为“网络”,即完成欧洲与亚洲的铁路、公路、空运、水运的多式联运:向东经过铁水联运与长江黄金水道无缝联接,向南经过铁公、铁铁、铁海联运联通东南亚,空中则经过铁空联运辐射香港、首尔、东京等地处重庆四小时航空半径的亚洲城市。

  漆丹说,如此一来,欧洲、东南亚、日韩等地的货品都能以重庆为原点,经过多种交通方法集散分拨,也将进一步发挥渝新欧班列“运全球”的功用。

  “渝新欧班列从‘运本地’到‘运全球’阐明,重庆作为内陆地区敞开的典型代表,辐射力和影响力正逐渐提高,最终将推进重庆兴起为内陆敞开高地。”易小光说。

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